本页面聚焦空运场景；海运、公路运输规则有差异，需结合具体运输方式确认。
提供产品图片和规格参数，我们帮你判断运输鉴定路径。
电芯资料不全
缺少规格书或UN 38.3概要无法覆盖型号，导致鉴定无法出具。
瓦时数标注错误
充电宝Wh超过100Wh需按IATA特殊规定A67处理，申报错误将导致退运。
SDS与运输鉴定混淆
SDS/MSDS不能替代UN 38.3试验概要或承运人要求的运输鉴定书。
深圳某贸易公司计划通过国际快递将一款20000mAh/74Wh充电宝发往美国亚马逊仓库。货代要求提供UN 38.3试验概要及运输鉴定书。但充电宝由不同电芯厂供货，且电芯型号未在已有报告中覆盖。
为何需要检测/认证？ 根据IATA DGR，锂电池运输必须满足UN 38.3测试要求，且每个电芯/电池型号需有对应的试验概要。若电芯供应商变更，原有报告可能不适用，需重新评估或补充测试。我们协助核对电芯差异，判断是否可沿用现有报告，或安排补充测试，最终出具符合承运人要求的鉴定文件。
交付物：UN 38.3试验概要（如有）、运输鉴定书、SDS建议、IATA声明文件核对。
以下为充电宝空运鉴定主要参考规则，具体适用版本需以最新官方公布为准。
锂电池运输前需通过UN 38.3第38.3节试验，包含T1-T8测试。试验概要（Test Summary）需按2023年修订版要求提供。
UNECE 危险品运输标准页 → 核验日期 2026-08-26⚠️ 法规版本与限值（如100Wh阈值）可能更新，具体以IATA DGR最新版及承运人要求为准。我们提供基于当前规则的资料核对，不替代官方文件。
UN 38.3报告是证明电芯/电池通过联合国测试的文件，通常由实验室出具；运输鉴定书（或叫运输条件鉴定书）是鉴定机构根据UN 38.3报告、MSDS、包装等资料出具的适用于特定运输方式的文件。两者不能互相替代，货代通常两者都需要。
如果电芯的化学体系、容量、结构等存在差异，通常需要分别评估。若已有报告覆盖相似型号，可先进行差异分析，由工程师判断是否可沿用。我们会根据规格书和已有报告给出建议，不盲目建议全测。
根据IATA规则，100Wh-160Wh的锂电池经承运人批准后可作为货物运输，但需满足特殊规定A67。超过160Wh通常禁止空运（除非获得特别豁免）。我们可协助核对Wh计算和申报流程。
需要。SDS是化学品安全技术说明书，描述危害和处置信息；运输鉴定书是针对具体运输方式（如空运）的适运性评估。两者用途不同，不能互相替代。我们可协助编制SDS并协调运输鉴定。
周期取决于是否需补做UN 38.3测试（通常需4-6周），以及资料完整度。仅做文件核对和鉴定书出具，在资料齐全时通常3-5个工作日。加急需与实验室确认排期，我们无法承诺固定时间，但会及时反馈进度。
我们不承诺“包过”。鉴定结果取决于产品实际状态、测试数据及承运人要求。我们的职责是协助你准备完整资料、识别风险，提高一次性通过率。若测试不通过，我们会提供整改建议。
请准备以下信息，我们将为你梳理适用规则与资料缺口：
提交询盘后，我们将在1个工作日内回复。请确保产品资料真实，以便准确评估。
专注于产品检测、认证、注册申报及全球市场准入服务。覆盖欧盟CE、美国FCC/FDA、CPC、REACH、RoHS、运输鉴定及中东认证等。
手机/微信：18576769959
邮箱：scs@scsgroup.com.cn
地址：广东省东莞市厚街镇康乐南路145号2单元1101室
先留下联系方式，工作人员会结合产品和目标市场确认适用路径；产品、报告和项目资料均可后续补充。